今年春运，广州南站凭借“堪比地铁”的发车频次刷屏全网，高频次的发车背后是持续高位的旅客数量，也是对疏运保障的巨大考验。
2月17日至3月4日，广州南站累计到达旅客534万人次，日均到达33.4万人次。返程客流高峰集中在2月21日至25日。到达最高峰日为2月22日，到达48万人次。面对春运返程高峰，广州南站地区管委会提前部署、周密安排，联合各相关单位全力以赴做好春运返程高峰保障工作，让旅客快速、有序、顺畅出行。
运力全面“扩容”，让深夜抵达也有车坐
应对返程高峰，最核心的保障是运力。为了让深夜抵达的旅客不再焦虑“怎么回家”，广州南站地区管委会协调各部门加强运力保障，让旅客安心回家。
在广州南站刚投用的新出租车场，容纳出租车数量从40台增加至100台，每小时最大输运能力由1000人提升至2000人以上。与此同时，P12、P东两大蓄车区扩容至800台，确保了高峰时段出租车“车等人”的充足储备。
对于习惯使用网约车的旅客，协调机制也已全面启动。夜间地铁停运后，通过强化运力统筹调度，引导更多网约车进入核心区接单，让深夜旅客的手机叫车页面不再“转圈圈”，能够顺利叫到车。
与此同时，地铁也开启了“夜间护航”模式。针对返程客流需求，3月3日至8日（农历正月十五至二十），广州地铁二、七号线将延长运营75分钟，加开从广州南站始发至嘉禾望岗和姬堂的夜间大站快车，广州南站末班车时间为次日0:45，确保搭乘深夜列车的旅客抵站后，仍能通过地铁快速进入市区。
更令人暖心的是，在返程最高峰的深夜时段，应急大巴将在出租车场和网约车上客区守候，为有需要的旅客提供免费转运至城区中心的服务。这一举措，被网友点赞为“深夜归途中最安心的守候”。
智慧疏导“提速”，让进出南站更丝滑
车流滚滚，如何让南站核心区不“堵心”？一套精细化的分级疏导方案正在高效运转。
针对新开通不久的广南快速路，通过更新完善的道路标识和前置疏导岗位，车辆可以更清晰地被引导至东广场网约车上客区、P1、P5快速接送区以及P2、P6地下停车场，避免了在道路上“绕圈圈”。在客流高峰期，东、西出发平台实施“快下快走”控流措施，现场人员引导车辆即停即走，有效提升了平台的周转效率。
与此同时，公安交警部门重拳整治南站南路、东广场等区域的违停拉客乱象，并将核心区主干道视频监控接入交警系统，严查各类交通违法行为。
温情服务“上线”，让归途更有温度
除了硬件升级，软件服务提升也让春运归途更具温情。在广州南站的东西广场，固定的志愿服务咨询台前，身穿马甲的志愿者正耐心地为旅客指引路线。便民药箱、重点旅客帮扶……这些看似微小的服务，却解决了许多旅客的燃眉之急。
这支由党员先锋、石壁“花姐”、红棉老兵及高校学生组成的志愿者队伍，已累计出动超过1400人次，服务旅客约31万人次。他们忙碌的身影，成为春运期间南站最温暖的一抹亮色。
2026年春运将于3月13日正式落下帷幕。在最后的关键时期，广州南站地区管委会将继续联合各单位坚守一线，保持力度不减、标准不降，动态优化各项保障措施，以实干担当站好最后一班岗，用心用情护航每一位旅客的返程路。
文字：南方+记者 钟晓宇
摄影：南方+记者 吴伟洪
通讯员 番宣
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